“防疫戰(zhàn)”中，怎樣減少我國智能制造業(yè)經(jīng)濟損失

日期：2020-04-19 14:49 瀏覽量:

新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已對我國經(jīng)濟導致了全面的影響，中國學界和政府機構(gòu)針對道路運輸、酒店住宿餐館、文旅產(chǎn)業(yè)的立即沖擊性給與了較多關心，但對制造業(yè)引起的多方面風險和潛在性危害也有待高度重視，一部分制造業(yè)公司受疫情防治現(xiàn)行政策的危害仍然沒法開工。制造業(yè)是中國經(jīng)濟發(fā)展的基石所屬，而當今中國制造業(yè)正遭遇多種累加風險，包含停產(chǎn)和貨運物流終斷導致的毀約風險、斷線導致的生產(chǎn)能力加快遷入的風險、高新科技最前沿行業(yè)錯過合理布局主動權(quán)的風險、疫情完畢后報復心理生產(chǎn)能力提高的風險。這種風險將會對中國經(jīng)濟發(fā)展導致比較嚴重而長遠毀壞，立即危害2020年中國經(jīng)濟發(fā)展提高趨勢，乃至使本次疫情從對中國經(jīng)濟發(fā)展的一次性沖擊性演化為永久沖擊性，變成將來兩年中國經(jīng)濟發(fā)展局勢的轉(zhuǎn)折點。政府部門須盡早采取措施對策預防和解決這種風險，在抵御疫情的另外守好“中國制造業(yè)”，確保中國經(jīng)濟發(fā)展的長期性穩(wěn)定發(fā)展趨勢。

抗疫中制造業(yè)不容樂觀

剖析新冠肺炎疫情對中國制造業(yè)的危害，一般對比2004年的抗擊非典疫情，殊不知當今疫情對比于抗擊非典疫情擁有不一樣的經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃背景圖，本次疫情針對制造業(yè)的危害水平很深、范疇更大、延遲時間更長。從中國經(jīng)濟環(huán)境看來，對比于2004年抗擊非典疫情期內(nèi)的強悍拉高經(jīng)濟發(fā)展趨勢，當今中國經(jīng)濟發(fā)展正處在從髙速提高進到輕緩發(fā)展趨勢的新形勢階段，gdp增速對比于2004年有顯著降低，人口老齡化正慢慢消退，制造業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵時期，各種分歧突顯。在外界發(fā)展趨勢自然環(huán)境上，遭受中美貿(mào)易摩擦磨擦和全世界制造業(yè)重歸的發(fā)展趨勢危害，在我國制造業(yè)遭遇產(chǎn)業(yè)鏈遷入的工作壓力。從疫情特性看來，本次疫情鄰近新春佳節(jié)，而新型冠狀病毒對比于SARS危險期更長、感染性高些，春節(jié)假期大范疇的人員流動和較低的平均氣溫，造成病毒的范疇更廣，現(xiàn)階段受感柒總數(shù)遠超SARS。

不容樂觀的疫情局勢促進全國各地政府部門增加對工作人員集聚和流動性的監(jiān)管，在過年假期完畢十天以后，全國性近80%的省區(qū)絕大多數(shù)公司仍然處在待工情況，一部分機關事業(yè)單位采用在家里網(wǎng)上辦公室的方法動工，但大量必須開展當場實際操作生產(chǎn)制造的制造業(yè)公司則沒辦法開工。貨運物流不通暢，大量外地回鄉(xiāng)職工沒法開工，全產(chǎn)業(yè)鏈上中下游公司的生產(chǎn)制造供貨沒法確保，全國各地政府部門乃至頒布禁止動工的現(xiàn)行政策命令，或必須歷經(jīng)有關部門審核才可以開工，一拖再拖沒法開工的制造業(yè)公司的抑郁、焦慮心態(tài)已經(jīng)擴散，中國制造業(yè)已經(jīng)遭遇史無前例的不容樂觀挑戰(zhàn)。

制造業(yè)遭遇的四大風險

1.停產(chǎn)和貨運物流終斷導致的毀約風險。

本次新冠肺炎疫情爆發(fā)于新春佳節(jié)前后左右，因為其高寬比感染性和較長危險期的特性，中國各省政府部門均采用了人工流產(chǎn)和交通出行的管控措施，立即造成了過年假期后，很多回鄉(xiāng)職工沒法回到加工廠動工，而全國各地針對交通出行的嚴苛監(jiān)管，封道、短路的作法，斷開了道路網(wǎng)的中國聯(lián)通功效，制造業(yè)公司的物流貨運基礎處在停滯不前情況。沒法按時開工或長時間的停產(chǎn)，立即危害了生產(chǎn)規(guī)劃，將會造成現(xiàn)有訂單信息的合同糾紛，而沒法免減的房租、貸款利率、薪水等將會給公司導致極大的會計工作壓力。湖州市一家汽車零部件公司匯大機械設備制造（湖州市）有限責任公司就遭受了沒法準時履行合同的危機，因停產(chǎn)沒法執(zhí)行先前簽署的“每星期向漂亮集團公司加工廠交貨10000套轉(zhuǎn)向機罩殼”合同書，遭遇擔負240萬余元的合同書損害，也要追索造成顧客生產(chǎn)流水線停工半個月而導致的三千萬元等多種損害。匯大機械設備僅僅中國制造業(yè)的一個真實寫照，那樣的事例在中國制造業(yè)中很多存有，停產(chǎn)和貨運物流終斷導致的毀約風險變成很多制造業(yè)公司的不可以承擔之重。

2.斷線導致的生產(chǎn)能力加快遷入的風險。

做為全世界全產(chǎn)業(yè)鏈的世界工廠，中國制造業(yè)已變成置入全球制造的重要一環(huán)，中國制造業(yè)的一絲閃失，將會導致國際性全產(chǎn)業(yè)鏈的終斷。此次疫情中主要表現(xiàn)更為顯著的是在我國汽車零部件供貨的停工斷供，引起的全世界汽車工業(yè)的“蝴蝶效應”。現(xiàn)階段在我國共有著十萬多家汽車零部件公司，在其中，疫情最比較嚴重的湖北為“小車強省”，僅武漢，就會有600多家汽車企業(yè)和零部件企業(yè)，在其中包含7家全車公司，12個小車焊裝加工廠，500好幾家零部件公司，54家“全球500強”。咸寧市、襄陽市、十堰市等全是關鍵的車企產(chǎn)業(yè)基地，除開東風本田汽車、上汽通用等車企，另外也有德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大量國際性主流產(chǎn)品零部件公司的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地。伴隨著中國許多汽車零部件公司生產(chǎn)制造終斷，全世界好幾家依靠中國供應商的車企只有挑選停產(chǎn)，或是剛開始科學研究從我國海外購置零部件。比如，韓國現(xiàn)代小車由于缺乏中國供應商出示的電磁線圈，已中止全部在韓的生產(chǎn)流水線，包含蔚山、全州縣、牙山加工廠；本田汽車零件生產(chǎn)商F-TECH則已決策用其在泰國的加工廠替代武漢市，以生產(chǎn)制造剎車踏板。近些年，柬埔寨、印尼、越南等國憑著人力成本、農(nóng)田成本費等優(yōu)點保持制造業(yè)掘起，承攬了很多服裝鞋帽服飾、鋼材等傳統(tǒng)制造業(yè)的國際性遷移，假如在這個時間點上，中國制造業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈遷入，在其他國家造成預留生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地，取代中國制造業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈供貨，那麼此次疫情產(chǎn)生的連同危害將變?yōu)橛谰玫慕?jīng)濟發(fā)展沖擊性，對中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理體系會造成關鍵危害。

3.高新科技最前沿行業(yè)錯過合理布局主動權(quán)的風險。

新一輪信息革命是中國經(jīng)濟發(fā)展保持迎頭趕上的重要，本次疫情一方面對在我國高新科技產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢自身導致了負面信息沖擊性，另一方面將會變成資本主義國家抹殺中國制造業(yè)掘起的重要“窗口期”。以5G技術(shù)性為例，本次疫情的重中之重暴發(fā)地武漢是國家工信部5G第一批示范點大城市之一，且5G產(chǎn)業(yè)鏈早已初顯成果，包含中國首例5G光模塊，全國性第一條5G智能制造系統(tǒng)生產(chǎn)流水線，具有了多種多樣性能模式的5G無人駕駛掃地車，5G游戲云等。當今，武漢市的疫情局勢出現(xiàn)異常不容樂觀，生產(chǎn)制造衣食住行修復預估會遠遠地晚于其他大城市，能夠預料5G產(chǎn)業(yè)鏈的示范點和發(fā)展趨勢會遭受很大的不良影響。當今，在我國很多高品質(zhì)的實體企業(yè)已經(jīng)與資本主義國家開展尖端科技的抵抗，而英國早已在使用國家力量抑制我國高檔制造業(yè)領跑公司的發(fā)展趨勢。以華為手機為例，據(jù)美聯(lián)社信息，美政府方案于2月底匯報工作，探討進一步限定向華為手機交貨，并清除政府部門內(nèi)部針對嚴格經(jīng)濟制裁華為手機的矛盾。此外，英國取代計劃方案也在如火如荼地籌備，美國政府已經(jīng)與微軟公司、dell、AT·T等協(xié)作，開發(fā)設計取代華為手機的5G商品。更比較嚴重的是，美國財政部已經(jīng)布署改動長臂管轄標準，將監(jiān)管范疇從英國技術(shù)性占有率的25%降至10%，一旦執(zhí)行，就代表很多韓日零部件將沒法為華為手機交貨。尖端科技爭分奪秒，在這里時間范圍，若疏忽在新科技行業(yè)的合理布局主動權(quán)，損害可能是極大的。

4.疫情完畢后報復心理生產(chǎn)能力提高風險。

在可預料的將來時間范圍，例如2月底或4月，在我國邁入疫情的轉(zhuǎn)折點和“復工潮”，中國制造業(yè)很可能出現(xiàn)報復心理的生產(chǎn)能力提高。全部能量都會乘勢而上，很多的勞動力要求，原料、零部件的爭購，多種累加的貨運物流工作壓力，在這里可預料的強悍“復工潮”中，公司將會遭受勞動力、能源需求、股權(quán)融資、全產(chǎn)業(yè)鏈配套設施等各層面的難點。怎樣開展生產(chǎn)要素的有效分派和激發(fā)，生產(chǎn)能力修復的次序怎樣分配，生產(chǎn)量怎樣合理布局，全是每個當?shù)卣仨氈攸c關注的難題。

制造業(yè)解決疫情的現(xiàn)行政策提議

以便預防和解決制造業(yè)遭遇的四大風險，警醒本次疫情將會對制造業(yè)和中國經(jīng)濟發(fā)展導致永久沖擊性，明確提出以下幾個方面提議。

1.協(xié)助公司盡早復工復產(chǎn)，加速不可抗拒下的合同書驗證。

開展系統(tǒng)軟件的考量，考慮到開工的成本費和盈利，在精確排摸的基本上盡早協(xié)助公司復工復產(chǎn)，增加對中小型企業(yè)股權(quán)融資、商業(yè)保險、降成本費等各個方面的適用。自然，在抗疫關鍵時期，另外必須搞好對公司的疫防具體指導，學習培訓公司的疫防工作人員，搞好環(huán)境衛(wèi)生定期檢查督導檢查，防止公司出現(xiàn)防治疫情不到位的狀況。針對合同糾紛的工作壓力，在當今的疫情情況下，必須應急起動訂貨合同的“不可抗拒”驗證安全通道，為每個公司創(chuàng)建迅速認證。現(xiàn)階段中國國際貿(mào)易促進委員會早已發(fā)布公示，可出示不可抗拒事實性證實，而且選用網(wǎng)上認證平臺，這最該進出口貿(mào)易公司前去申請辦理。而朝向中國的證實，及其有關必須法律法規(guī)救助的方式，都應當另外起動，特別是在針對本蠅頭小利薄、缺乏主導權(quán)的中小微企業(yè)創(chuàng)建快速路，盡可能減少損害。

2.以貨運物流修復確保供應鏈管理，探尋產(chǎn)業(yè)鏈向西部地區(qū)遷移。

加速修復貨運物流，維護制造業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。提升區(qū)域間的溝通交流和融洽，勸阻一部分地域不合理的封道和短路個人行為，快速修復制造業(yè)貨運物流，不斷加強各種貨運物流公司運能為制造業(yè)的復工復產(chǎn)搞好貨運物流確保。提升現(xiàn)行政策正確引導，探尋就地現(xiàn)代化，推動在我國產(chǎn)業(yè)鏈合理布局，對沖交易產(chǎn)業(yè)鏈遷入風險。全國各地能夠頒布有關各項政策，加速城鎮(zhèn)化建設和現(xiàn)代化的系統(tǒng)進程，西部地區(qū)應以產(chǎn)業(yè)工人的轉(zhuǎn)移為突破口，機構(gòu)本地人力資本承攬東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚，探尋就地現(xiàn)代化，對奔向海外遷移的風險。

3.掌握新科技行業(yè)的領跑優(yōu)點，增加對出色制造企業(yè)的適用。

緊緊掌握在我國制造業(yè)在一部分新科技行業(yè)的領跑優(yōu)點，進一步增加對信息科技、生物技術(shù)、新型材料等高新科技產(chǎn)業(yè)鏈的適用幅度，依靠國家力量來確保實體清單上的出色制造企業(yè)開展聯(lián)防聯(lián)控，以抵抗資本主義國家在制造業(yè)行業(yè)的高新科技戰(zhàn)。在中國制造業(yè)開工緩慢的狀況下，中國公司也必須盡早起動國際性生產(chǎn)能力，另外也必須積極參加國際展會、工程招標和學術(shù)論壇。政府部門能夠因此開拓一條綠色通道政策，出示朝向本人的身心健康個人信用支撐點。盡早頒布一套全新升級的簽證辦理管理體系和國際金融溝通交流的防范措施，促使實業(yè)家能夠有一份身心健康公正，確定是無感染者，就可以隨意進出國境線。

4.搭建企業(yè)大數(shù)據(jù)管理體系，開展虛似生產(chǎn)制造仿真模擬。

運用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)搭建企業(yè)大數(shù)據(jù)管理體系，針對原料、電力能源、人力資本、生產(chǎn)能力、貨運物流、倉儲物流、銷售市場需要量搞好摸排性的數(shù)據(jù)分析，依據(jù)開工狀況開展生產(chǎn)主力的仿真模擬和演練，進而測算算出最佳的生產(chǎn)量合理布局，最好的生產(chǎn)能力修復次序等。一方面，針對災后重建生產(chǎn)制造的仿真模擬能夠促使政府部門清楚地掌握制造業(yè)開工后將會遭遇的狀況，搞好有效整體規(guī)劃正確引導，防止資源擁堵錯亂，井然有序地修復髙速生產(chǎn)制造；另一方面，根據(jù)政府部門跨省、其他行業(yè)的市場信息融合，能夠協(xié)助公司依據(jù)綜合性意見反饋信息內(nèi)容調(diào)節(jié)生產(chǎn)規(guī)劃，盡快解決將會遭遇的銷售市場沖擊性。自然，對工業(yè)化生產(chǎn)機構(gòu)和資源配制的具體指導并并不是資本主義，在實際操作時還是必須放寬銷售市場主導權(quán)，讓生產(chǎn)要素開展隨意地分派。

本文關鍵詞：中國制造業(yè).智能制造
出自：www.shplm.cn/yanbian/view-35.html

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